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船用空气压缩机
发表于:2019-06-29 05:06 分享至:

  活塞式船用气氛压缩机 第一节 活塞式空压机正在船上的行使 第二节 活塞式空压机的统造、统造及打击剖析 第一节 活塞式空压机正在船上的行使 一 行使 1.启动柴油机; 2.应用大型柴油机的换向机构和轴系聚散器; 3.吹洗严紧机件,吹洗管途和洁净汽锅烟道; 4.填充压力水柜; 5.其他气动自控体系、风动器械;操放火炮、鱼 雷发射、潜艇上浮等军事用处。 二 空压机分类: 按排气压力分: 低压 0.2~1.0MPa 中压 1~10MPa 高压 10~100MPa 超高压 大于 100MPa 按排度量分: 微型 1m3/min 幼型 1~10m3/min 中型 10~100m3/min 大型 100m3/min ? 排度量 单元时辰内所排送的相当第一级吸气形态的气氛体积。◆●△▼● 活塞式压缩机 单级活塞压缩机 三、多级压缩 采用多极压缩和中央冷却的好处: 1)低浸压缩完毕的排气温度,包管机件润滑; 2)减幼余隙容积对排度量的影响,降低输气系 数; 3)俭朴压缩功; 4)减轻活塞上的效力力。 第二节 一 活 塞 式 空 压 机 的 控 活塞式空压机的统造、统造及打击剖析 二、统造重点 1. 起动和泊车手动 (1) 曲轴箱油位 (2) 供冷却水 起 动 (3) 开管途截止阀 (4) 开卸载机构 (5) 按启动按钮 (6) 合卸载机构,合泄放阀(由低压至高压) (1) 开卸载机构 停 车 (2) 开泄放阀(由高压至低压) (3) 按泊车按钮 (4) 合管途截止阀,停冷却水 二、统造重点 2. 运转中检讨 ? 润滑油:水冷70 ?C,风冷80 ?C,油 位太 高或太低都晦气。•☆■▲◆◁• ?冷却:温差10~15 ?C,断水应泊车。 ? 按时(2h)放残(水、油) ? 气压、气温:各级排气温度160 ?C,进气瓶 温度水冷时(进水温度+30 ?C),风冷时(情况温 度+40 ?C) ? 检讨透露、噪音 二、统造重点 3. 检修珍重 气阀漏泄地步 ■阀温度升高,阀盖烫手 ■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排度量低浸 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却体系洗涤 ? 运动部件间隙 ? 防守着火与爆炸 ■气阀石油试漏,20滴/min ■吸排气阀弹簧3次压紧自 由高度糟粕变形0.5% 气阀检修 二、统造重点 3. 检修珍重 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却体系洗涤 对润滑油的哀求 ■优秀的抗氧化积碳才智 ■优秀的抗乳化性 ■相宜高的闪点(200~240?C,高 于压缩止境气温20~40 ?C) ? 运动部件间隙 ? 防守着火与爆炸 二、统造重点 3. 检修珍重 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却体系洗涤 ? 运动部件间隙 ? 防守着火与爆炸 ■活塞环间隙 ■主轴承间隙 ■连杆轴承间隙 ■活塞~缸壁间隙 ■气缸余隙 二、统造重点 3. 检修珍重 理由 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却体系洗涤 ■油正在高温下判辨的积碳浸 淀物自燃(不愿定抵达闪点,△▪️▲□△ 有时180~200?C会产生)。 防范设施 ■合理选用滑油 ■事务温度150 ?C或低于滑 ? 运动部件间隙 油闪点28?C,避免空转过长。 ? 防守着火与爆炸 ■淘汰积油积碳,按期放残 ■防守气氛中油分抵达爆炸 极限 三、★-●△▪️▲□△▽打击剖析 1. 排度量低浸 ? 阀片损坏 ? 阀座与阀片接触不良 ? 气阀弹簧损坏、太弱、漏装 ? 气缸、▲●…△活塞环磨损过大 ? 缸盖和缸体接触不良 ? 滤器淤塞或气阀通道积碳过多 ? 吸气阀弹簧太强 ? 余隙容积太大 ? 气缸冷却不良 ? 吸气温度太高 三、打击剖析 2. 级间压力高于或低于寻常值 高过 ? 级间冷却不良 ? 高压缸排气经活塞环漏入低压缸 低 过 ? 级间气体表漏 ? 前1级排度量减幼 三、◇•■★▼打击剖析 3. 排气温渡过高 ? 气阀漏泄 ? 气缸或级间冷却不良 ? 吸气温渡过高 ? 排气压力过高 三、打击剖析 4. 不寻常的敲击声 ? 呆滞敲击:轴承间隙太大,余隙容积 太幼,螺栓松动,零件掉入气缸 ? 油击:气缸滑油量太多 ? 水击:气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸 ? 曲柄连杆机构与气缸中央线差异等 End○▲

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